Paro de transportistas: rechazaron el 10% de aumento y piden un 30%
Desde el martes por la mañana, hay presencia de camiones en la rotonda que une las rutas 228 y 3, en adhesión a la medida de fuerza que se empezó a expandir por todo el país
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El gremio de ATCADE junto a otras entidades que nuclean a los transportistas de cereales iniciaron una medida de fuerza que mantiene bloqueados los puertos de Bahía Blanca y Necochea, en plena época de cosecha gruesa.
El conflicto se generó a través del aumento sostenido del gasoil, que según FADEAAC (Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas) subió casi 25% en marzo de 2026
En Tres Arroyos se reunieron un grupo de camioneros desde el martes en la rotonda del cruce de las rutas 228 y 3 para protestar por la oferta que hicieron desde el Gobierno. Según el vocero de esta convocatoria y titular de ATCADE, Héctor “Peca” Distefano, en dialogo con este medio, se trata de “un 10% de aumento que no nos parece bien, entonces decidimos entre todas las cámaras hacer un paro”.
El comienzo de la medida de fuerza se produjo “ni bien vinimos de La Plata –explicó-. Todos estaban esperando ilusionados que nosotros demos una respuesta y esa respuesta fue negativa, por eso decidimos ir a la ruta. Está parado el país, por ahora están pasando camiones, solamente paramos los que llevamos cereal, en Tres Arroyos tenemos un puerto seco por toda la actividad que hay entre Maltería y las cooperativas”.
El paso del tiempo es muy importante en este conflicto ya que “los molinos no están trabajando, los camiones que fueron a buscar girasol a los campos, descargaron y no van más. Ya está bastante armado el escenario, he hablado con todas las cooperativas y les agradezco la predisposición, pero hasta que no se firme lo que pedimos o llamen de vuelta a una reunión, que esperemos que sea pronto, porque no nos gusta estar parados así en la ruta haciendo estas cosas”, agregó.
Si bien el ofrecimiento fue de un 10%, “en el Ministerio de Transporte de la Nación se encargan de llamar a los productores, a la Federación Agraria, a Coninagro y todos los actores. Cuando ellos reúnen a la gente que son los que tienen que firmar la tarifa, nos dicen que hacemos una reunión el viernes, por ejemplo. Ahí el Ministerio llama a las 5 instituciones que representamos a los camioneros, dialogamos la tarifa, pero no es el 10% lo que esperábamos, ya fuimos por el 16% y ni siquiera nos dieron a repartir mitad y mitad, nada. Se plantaron en 10 y dijeron que no hay más”.
La realidad para los trabajadores del volante es por demás compleja, ya que “no nos dan los costos, si tenés un buen camión, para cumplir con el trabajo, no cierran los números. Es imposible si el combustible te sube 3 veces por semana, porque después te piden que tengas todo en condiciones, la lona, las gomas, la parte técnica, pero con esta tarifa es insostenible para cualquier camionero, porque no lo podemos mantener”.
Sin lugar a dudas el costo que más encarece el flete es el combustible, pero además hay otros factores como “si te pasa algo mecánicamente, tenés repuestos alternativos que son una porquería que te duran 2 días. Es muy barato, entonces uno que está seco compra eso, no adquirís el original que lleva el camión para seguir trabajando como debe ser. El alternativo vale 2 pesos y el original 200, y vos tendrías que poner el de 200 porque lo precisás para trabajar. Ahí se va encareciendo”.
También el costo de los neumáticos influye mucho en el precio final del transporte, un producto que ha subido de precio “aunque es lo más barato que hay, sin embargo a las gomas las subieron porque subió mucho el combustible, ¿Que tiene que ver? Si vos me decís por el dólar te entiendo, pero en este caso no tiene nada que ver una cosa con la otra”.
Destéfano sostuvo que “en las estaciones de servicio te van a vender 100 litros a un precio, y a partir de ahí a otro precio. Milei liberó todo eso, lo cual nos afecta directamente. Con 100 litros no llegás a Bahía Blanca, encima es más caro el gasoil. Vas a pagar el precio que está ahora en la estación de servicio, 100 litros a un precio y después sigue cargando a otro precio. ¿Cómo hace un camión que va de Tres Arroyos a Rosario y precisa 700 litros de gasoil? No sé con qué tarifa vamos a poder andar”.
Está claro que las negociaciones no fueron como se esperaban y ahora los transportistas nucleados en ATCADE anunciaron que “vamos a ir por un 30%, cuando nos llamen a la reunión pediremos eso”, concluyó el entrevistado.
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